“点阵+网格”投递作业模式，以住宅小区、商业写字楼为基本点阵单元，与新一代寄递业务平台信息对接，借助电子地图、信息系统与机械化设备，实现分拣到点阵和网格单元，并发挥社会力量组织点阵投递，有效促进投递环节降本增效。安徽省合肥市邮政分公司在合作化路营业部进行试点，7个点阵单元实施效果显著。

    近日，记者在早上6点半来到安徽省合肥市邮政分公司合作化路营业部。1名揽投员在卸车，皮带机连接车厢传送邮件；2名揽投员熟练地扫描邮件信息，根据系统提示标记道段号；3名揽投员分别在皮带机的两侧和尾部，将标好道段号的邮件放置在相应的分拣笼车。流水化的作业让现场显得忙碌而有序，皮带机运转的声音和邮件扫描的提示音，奏响了营业部一天的作业序曲。 

    “这在4月以前是不敢想象的，原来邮件一到，全堆在地上，大家都‘打地摊’分拣，容易出错，现场还乱。”合作化路营业部负责人杨玄告诉记者，这新变化来自于合肥市分公司创新实施的“点阵+网格”作业模式。 

    模式一变天地宽 

    近年来，电商飞速发展带来了快递包裹业务量不断攀升。今年上半年，合肥市区邮政快包进口量同比增幅超过60%，日均超12万件，快速增长的邮件量给投递带来不小压力。“增量就增人的办法不是长久之计，转变投递作业模式迫在眉睫。”合肥市分公司运营管理部的李岳说起转变的由来，“我们借鉴了行业的先进做法，推出了‘点阵+网格’的投递作业模式，4月在合作化路营业部试点。” 

    所谓点阵就是以住宅小区为代表的城市邮件密集、投递难度大的区域，所谓网格是指由3至6人组成的区域化作业团队。“点阵+网格”投递作业模式兼顾重点区域的业务揽收开发与投递密集区域的快速投递，通过机动车对点阵进行甩点投递（将邮件送到代投点），有效降低投递成本，实现投递环节的降本增效。网格实行团队作业，内部人员根据个人素质和营销能力，有的以揽为主，有的以投为主，形成团队内的互补互帮。 

    点阵如何划分，是首先要解决的问题。5月，合肥市分公司开发了投递热力图系统，为营业部选择点阵提供数据支撑。系统结合新一代寄递平台信息、百度地图关键要素，通过数据接口相连，覆盖全市3895个小区、2733所学校。通过读取邮件名址信息，锁定到住宅小区、商业写字楼等收件地址，对当日进口量、累计进口量及日均进口量等参数进行多维度分析，以此作为划分点阵的依据。“目前，我们营业部划出了7个点阵，每天的邮件投递量有七八百件。按原来的揽投员用电动三轮车投递的模式，至少需要3个人。现在我每天跑2趟，三四个小时就结束了。”负责点阵甩点投递的赵升东谈起新模式，很是兴奋。在天鹅花园小区菜鸟驿站，赵升东将装满邮件的邮袋送到室内，和驿站负责人在PDA上进行了交接，10分钟不到就完成了这个点阵的甩点工作。 

    科技赋能增双效 

    降本增效不是不花钱，而是要让钱花得更有效率。优化作业流程、加快科技赋能、降低手工作业比重、提高生产经营的效能，这是合肥市分公司当前在营业部开展的重点工作之一。 

    6月初，合作化路营业部又增加了一部分作业区域，每天增加的投递邮件量有1000多件。“要不是实施‘点阵+网格’后配备的这些设备，‘618’我这边肯定要‘爆仓’的。”杨玄说。 

    “作业模式的调整需要相应地进行流程优化来支撑。如果还是原来的手工作业，那点阵的邮件就不知要到什么时候才能分拣出来。”李岳指着皮带机上方的“到件快手”系统说，“和新一代寄递平台系统数据接口打通后，0.1秒就能识别出一件邮件的道段，错分率还低。”

    目前，合作化路营业部配备分拣皮带机1条、“到件快手”系统2套、“智能灯光分拣”系统1套、分拣笼车6组、弹力分拣筐15个。其中，“智能灯光分拣”系统实现了文件类标快的快速准确分拣，与快包分开作业，有利于分层投递，提升标快的服务品质。 

    设备的投入、科技的赋能，给营业部的内部处理带来了新变化，形成了“123”作业法，即1人卸车、2人标段、3人分拣。此举减轻了员工作业强度，缩短了内部分拣时间，效率提升近一倍。“以前，一频次邮件分拣大概要3个多小时，两三千件邮件堆在那里，大家蹲在地上找自己的邮件，出班都到9点多。现在只需在自己的笼车里扫描邮件装车，8点半就能出班。”揽投员们对设备带来的高效最有发言权。出班时间提前了，投递强度减小了，他们有更多的时间去走访客户、揽收邮件。 

    借助科技赋能和作业模式的调整，合作化路营业部将人员进行了重新分工，30人的揽投队伍有23人揽投合一、7人以揽为主。5月以来，营业部的收入每月同比增加了1万多元，揽投员人均投递效率由每天的115件提升到150件，初步实现了作业效率和经营效益双提升。

    完善管理强管控

    “点阵+网格”投递作业模式的转变，虽然只是在投递环节，却涉及分拣、代投点管理、营业部功能定位等方面，需要进一步完善管理规范。 

    “我们在管理方面是多管齐下，同步发力。”据李岳介绍，合肥市分公司同步调整了派揽件提成标准，特别是点阵投递这块，充分考虑代投点、甩点员和揽投员的利益，将投递费用进行有效划分。“我们将代投点、揽投员、甩点员的费用以及甩点机动车的运行成本进行细化，这样管理起来才有力度。”以前，揽投员与代投点之间的合作只是口头达成，没有合同。代投费基本是现结，出现邮件纠纷问题，容易扯皮，也影响客户体验。针对这一问题，在发展点阵时，合肥市分公司运营管理部主动介入，由市分公司与代投点签订统一规范的代投合同，明确代投费用标准和服务质量要求。“以前，揽投员自己也甩点，但量不大、效率不高。电动三轮车最多装100多件，大件就更少了。若遇到邮件量大，就要跑几趟。现在机动车甩点，7个点阵一趟就跑完。而且签订了合同，邮件交接、代投费结算、投递质量等都很规范。”赵升东明显感到现在甩点效率的提升。 

    作业模式的改变、信息化机械化设备的投入，为营业部实施标准化管理打好了基础。“现在场地划分有进口作业区、出口作业区、留存件存放区、笼车手推车存放区，各功能区定位清晰明了。每个班次结束，设备该归位的归位，场地清爽干净，客户进来的感觉就不一样了。”杨玄指着墙上的定置定位图，带记者参观了出班后的场地。“下一步，我们一方面要依托热力图，多发展点阵，进一步释放揽投员的揽收活力；另一方面重点将营业部打造成为运营智能化、生产机械化、管理信息化、作业标准化、服务规范化的标准化综合营业部。”杨玄对转型充满信心。